Nhiều chủ xe lầm tưởng chỉ cần tháo bỏ đồ độ là xe có thể ra đường trở lại. Nhưng với những trường hợp can thiệp vào kết cấu, dù đã phục hồi nguyên bản, phương tiện vẫn buộc phải đăng kiểm lại từ đầu.
Độ xe: Sở thích cá nhân nhưng không thể “thích gì làm nấy”
Ở Việt Nam, độ xe từ lâu đã trở thành niềm đam mê của không ít người chơi ô tô. Với nhiều chủ xe, việc thay đổi diện mạo, nâng cấp nội thất hay gắn thêm phụ kiện giúp chiếc xe mang đậm dấu ấn riêng. Tuy nhiên, ranh giới giữa “làm đẹp” và “vi phạm quy định” đôi khi rất mong manh.
Trên thực tế, không ít trường hợp sau khi lắp bodykit, thay hệ thống đèn, hạ gầm, can thiệp động cơ hay chỉnh sửa kích thước, chủ xe mới tá hỏa khi phát hiện xe không vượt qua được kiểm định. Nguyên nhân là những thay đổi này có thể làm sai lệch thiết kế nguyên bản của nhà sản xuất hoặc ảnh hưởng trực tiếp đến tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật.
Theo quy định, những bộ phận như khung xe, máy móc, hệ thống phanh, truyền động, hệ thống chuyển động, kích thước, hình dáng hay kết cấu an toàn của xe đều không được phép tự ý thay đổi. Muốn cải tạo, chủ xe phải thực hiện đúng quy trình và được cơ quan chức năng phê duyệt.
Điều này có nghĩa là không phải cứ tháo đồ độ là xe tự động được phép lưu thông hợp pháp. Với những trường hợp đã bị xác định là tự ý thay đổi kết cấu, chủ xe còn phải hoàn tất thêm một bước kiểm định bắt buộc.
Phục hồi nguyên trạng vẫn phải đưa xe đi đăng kiểm lại
Một sai lầm phổ biến của nhiều chủ xe là nghĩ rằng sau khi gỡ bỏ đồ độ và trả xe về trạng thái ban đầu, phương tiện có thể sử dụng ngay. Nhưng quy định hiện hành lại yêu cầu khắt khe hơn thế.
Đối với hành vi tự ý thay đổi kết cấu, biện pháp khắc phục không chỉ dừng lại ở việc đưa xe về đúng hình dáng, kích thước và tình trạng an toàn kỹ thuật như lúc mới xuất xưởng. Chủ phương tiện còn phải thực hiện đăng kiểm lại trước khi cho xe tham gia giao thông.
Nói cách khác, sau khi phục hồi nguyên trạng, xe cần được đưa đến trung tâm đăng kiểm để kiểm tra lại các tiêu chí về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Chỉ khi đạt yêu cầu và được cấp giấy chứng nhận kiểm định mới, phương tiện mới đủ điều kiện lưu thông hợp pháp.
Trong trường hợp chủ xe đã tháo bỏ các chi tiết độ nhưng chưa kiểm định lại, việc khắc phục vẫn bị xem là chưa hoàn tất. Điều này tiềm ẩn nguy cơ tiếp tục bị xử lý nếu phương tiện lưu thông trên đường.
Mức phạt cho lỗi độ xe trái phép là rất cao
Không chỉ tốn kém chi phí đưa xe về nguyên trạng và đăng kiểm lại, chủ phương tiện còn có thể đối mặt với mức phạt cực nặng nếu tự ý thay đổi kết cấu. Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, cá nhân vi phạm có thể bị phạt từ 65 đến 75 triệu đồng nếu tự ý thay đổi các tổng thành quan trọng hoặc cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước xe không đúng thiết kế được phê duyệt.
Với chủ phương tiện là tổ chức, mức phạt còn cao hơn, từ 130 đến 150 triệu đồng. Đây là con số không hề nhỏ, đặc biệt khi nhiều hạng mục độ xe vốn đã ngốn một khoản đầu tư đáng kể ngay từ đầu.
Từ thực tế này, chủ xe nên cân nhắc kỹ trước khi quyết định nâng cấp phương tiện. Những hạng mục thiên về tiện ích, trang trí hay phụ kiện không ảnh hưởng đến kết cấu an toàn thường ít rủi ro hơn. Ngược lại, những thay đổi liên quan đến khung gầm, động cơ, phanh, hệ thống treo, kích thước thân xe hay khả năng vận hành cần được tìm hiểu kỹ về tính pháp lý trước khi bắt tay vào thực hiện.
