Dù xăng E10 sắp được phân phối rộng khắp cả nước thay thế xăng khoáng, nhưng những ai đang sử dụng xe đời cũ vẫn có thể yên tâm vì xăng E5 RON 92 sẽ còn bán đến hết năm 2030.
Xăng E10 chính thức lên kệ toàn quốc từ đầu tháng 6
Theo lộ trình mới được quy định tại Thông tư 50/2025, từ ngày 1/6, xăng không chì đạt chuẩn kỹ thuật quốc gia sẽ được pha trộn thành xăng sinh học E10 để cung cấp cho các phương tiện chạy động cơ xăng trên toàn quốc.
Trước khi quy định chính thức có hiệu lực, nhiều doanh nghiệp đầu mối lớn đã nhanh chóng triển khai bán E10 tại các hệ thống cửa hàng của mình. PV OIL là một trong những đơn vị tiên phong khi đưa loại nhiên liệu này vào kinh doanh tại gần 1.000 điểm bán từ ngày 15/5. Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cũng dự kiến chuyển đổi sang xăng E10 từ ngày 20/5.
Tuy nhiên, việc chuyển sang xăng E10 không có nghĩa là người dân chỉ còn một lựa chọn duy nhất tại các cây xăng từ ngày 1/6. Trong giai đoạn chuyển đổi này, một loại xăng sinh học quen thuộc vẫn sẽ tiếp tục có mặt trên thị trường.
Cụ thể, theo lộ trình, xăng E5 RON 92 sẽ vẫn được pha trộn và cung ứng cho đến hết năm 2030. Mục đích là để đáp ứng nhu cầu của các phương tiện cũ, đặc biệt là những dòng xe máy đời trước cần thời gian để thích nghi.
Tuy nhiên, tại các thành phố lớn, số lượng cây xăng còn bán E5 RON 92 hiện không còn nhiều. Nguyên nhân chính đến từ sức mua thấp, trong khi phần lớn người dùng đã chuyển sang RON 95 vì tâm lý ưa chuộng loại xăng có chỉ số octan cao hơn.
Sự khác biệt cốt lõi giữa E5 RON 92 và E10 RON 95 nằm ở tỷ lệ ethanol sinh học và chỉ số octan. Cụ thể, E5 RON 92 chứa 5% ethanol với chỉ số octan 92, còn E10 RON 95 có 10% ethanol và chỉ số octan 95. Nói cách khác, E10 sở hữu hàm lượng nhiên liệu sinh học cao hơn.
Nhiều hãng xe khẳng định E10 an toàn cho động cơ
Hiện tại, mối quan tâm lớn nhất của người dùng là liệu xăng E10 có gây ảnh hưởng đến động cơ hay không. Trên các kênh thông tin chính thức, nhiều hãng xe lớn như Toyota, Honda và Ford đều khẳng định loại nhiên liệu này có thể sử dụng an toàn cho phần lớn sản phẩm của họ.
Theo đó, Toyota Việt Nam cho biết các mẫu xe Toyota sản xuất sau năm 1997, bao gồm cả xe mới và xe đã qua sử dụng, đều tương thích với E10. Hãng khẳng định việc sử dụng nhiên liệu này không ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành và độ an toàn, đồng thời cũng không làm tăng thêm chi phí bảo dưỡng hay sửa chữa so với xăng thông thường.
Honda Việt Nam cũng đưa ra thông tin tương tự. Hãng cho biết các mẫu xe máy và ô tô do Honda phân phối chính thức có thể sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan từ 91 trở lên; riêng xe máy cần đảm bảo hàm lượng ethanol không vượt quá 10%. Với quy chuẩn hiện hành, E10 được đánh giá là đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật của xe Honda.
Trên thế giới, xăng pha ethanol đã được áp dụng tại hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ. Ở nhiều thị trường, E10 được xem như một giải pháp trung gian trong quá trình giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và hướng tới các nguồn năng lượng sạch hơn. Mỹ, Liên minh châu Âu, Thái Lan và Brazil là những khu vực đã sử dụng phổ biến xăng E10 trong nhiều năm qua.
Tại Đông Nam Á, Thái Lan và Philippines là hai quốc gia đi đầu trong việc triển khai nhiên liệu sinh học. Ở Thái Lan, xăng E10 hiện được sử dụng rộng rãi và E20 cũng đang được khuyến khích, trong khi Philippines đã bắt buộc dùng E10 từ năm 2011, đồng thời áp dụng nhiều ưu đãi thuế để thúc đẩy nhiên liệu sinh học.
