SUV điện Avatr 11 xuất hiện tại Việt Nam, kế hoạch bán hàng còn bỏ ngỏ

Sau lần đầu lộ diện vào tháng 4/2026, Avatr 11 lại tiếp tục gây chú ý khi xuất hiện tại Hà Nội. Chiếc SUV điện cỡ lớn này gây ấn tượng mạnh với thiết kế coupe lai thể thao, nội thất bọc da đỏ rực, cùm phanh Brembo mạ vàng, ba màn hình công nghệ và nền tảng điện áp cao hiện đại.

Một chiếc Avatr 11 vừa được phát hiện lăn bánh trên đường phố Hà Nội, đánh dấu lần thứ hai mẫu xe này xuất hiện tại Việt Nam kể từ tháng 4/2026. Vì mang biển số nước ngoài, nhiều khả năng xe được nhập về phục vụ mục đích cá nhân của chủ sở hữu.

Hiện tại, chưa có doanh nghiệp nào công bố kế hoạch phân phối chính hãng thương hiệu Avatr tại thị trường Việt Nam. Vì thế, sự hiện diện của chiếc xe này chưa thể khẳng định thương hiệu Trung Quốc sắp mở bán chính thức.

Xe sở hữu ngoại thất màu xám bạc, kết hợp cùng bộ mâm đa chấu thể thao và cùm phanh Brembo sơn vàng nổi bật. Bước vào bên trong, khoang cabin bọc da màu đỏ đậm tạo điểm nhấn tương phản mạnh mẽ với lớp sơn bên ngoài.

Avatr 11 là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu Avatr, được phát triển với sự hợp tác của Changan và gã khổng lồ pin CATL. Huawei đóng vai trò quan trọng khi cung cấp giải pháp truyền động điện, phần mềm khoang lái và hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến.

Mẫu SUV điện này có kích thước tổng thể lần lượt là dài 4.880 mm, rộng 1.970 mm và cao 1.601 mm, cùng chiều dài cơ sở 2.975 mm. Thiết kế mang phong cách coupe với phần mui vuốt thấp, cửa kính không khung và tay nắm cửa dạng ẩn tinh tế.

Nội thất xe theo phong cách tối giản nhưng không kém phần hiện đại, điểm nhấn là ba màn hình trải dài trên bảng táp-lô. Cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình dành cho hành khách ghế phụ đều có kích thước 10,25 inch, trong khi màn hình trung tâm lên tới 15,6 inch.

Nền tảng HarmonyOS của Huawei hỗ trợ kết nối đa màn hình mượt mà, điều khiển bằng giọng nói thông minh, cập nhật phần mềm từ xa và sạc không dây cho điện thoại. Một số phiên bản cao cấp còn được trang bị ghế Zero Gravity chỉnh điện, tích hợp sưởi, làm mát và massage.

Danh sách tiện nghi đáng chú ý bao gồm hệ thống âm thanh Meridian 25 loa với công suất khoảng 2.016 W, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn nội thất 256 màu, điều hòa hai vùng độc lập, lọc bụi mịn PM2.5 và camera 360 độ có khả năng mô phỏng khu vực dưới gầm xe.

Trên thị trường quốc tế, Avatr 11 có hai tùy chọn hệ truyền động. Phiên bản dẫn động cầu sau sử dụng một mô-tơ điện, cho công suất khoảng 313 mã lực.

Phiên bản dẫn động bốn bánh được trang bị hai mô-tơ, đạt tổng công suất 578 mã lực và mô-men xoắn cực đại 650 Nm. Cấu hình mạnh nhất có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong khoảng 3,9 đến 4 giây.

Xe sử dụng pin CATL với dung lượng 90,38 kWh hoặc 116,79 kWh. Phạm vi hoạt động dao động từ 555 đến 730 km theo tiêu chuẩn CLTC. Tại một số thị trường áp dụng chuẩn NEDC, quãng đường di chuyển có thể lên tới 680 km. Kết quả thực tế còn phụ thuộc vào điều kiện vận hành.

Avatr 11 được xây dựng trên kiến trúc điện áp cao 750-800V, hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa khoảng 240 kW. Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể đi thêm gần 200 km chỉ sau 10 phút sạc. Thời gian nạp pin từ 30% lên 80% chỉ mất từ 15 đến 35 phút, tùy thuộc vào cấu hình và điều kiện trạm sạc.

Dù đã hai lần xuất hiện tại Việt Nam, Avatr 11 vẫn chưa có thông tin chính thức về phiên bản, giá bán hay thời điểm phân phối. Chiếc xe tại Hà Nội hiện tại chủ yếu cho thấy sự quan tâm ngày càng lớn của người dùng trong nước đối với dòng ô tô điện cao cấp đến từ Trung Quốc.