Mazda MX-5 nâng cấp tại Nhật: Tiếng pô nhẹ hơn, ra mắt bản Pure Sport cho người yêu lái

Mazda MX-5 2027 phiên bản Nhật Bản vừa có những tinh chỉnh để “ăn khớp” với quy định về tiếng ồn. Dù vậy, hãng xe Nhật vẫn giữ trọn vẹn cảm giác lái thể thao nhờ một hệ thống âm thanh đặc biệt đưa tiếng gầm động cơ vào khoang cabin.

“Im lặng” hơn nhưng không kém phần phấn khích

Đã gần một thập kỷ kể từ khi Mazda MX-5 thế hệ ND ra mắt vào năm 2015, nhưng chiếc roadster huyền thoại này vẫn không ngừng được “làm mới” để thích nghi với từng thị trường. Lần này, bản cập nhật dành cho xứ sở hoa anh đào tập trung vào việc giảm thiểu tiếng ồn, tung ra một phiên bản thể thao hoàn toàn mới và nâng cấp một số chi tiết để tối ưu trải nghiệm lái.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất chính là âm thanh vận hành. Trong khi ở châu Âu, Mazda từng “chỉnh” để tiếng pô của MX-5 vang hơn, thì phiên bản tại Nhật lại đi ngược lại. Nguyên nhân đến từ các quy định khắt khe về tiếng ồn môi trường đang được áp dụng tại thị trường nội địa.

Để làm cho chiếc xe “dịu dàng” hơn khi lăn bánh, Mazda đã trang bị cho MX-5 một bộ lốp êm ái hơn, ống giảm thanh lớn hơn, cùng các bộ cộng hưởng và gân tăng cứng trong hệ thống nạp và xả.

Tuy nhiên, các kỹ sư của Mazda vẫn rất tinh tế khi giữ lại “chất” phấn khích cho người lái. Trên bản mui mềm, hệ thống khuếch đại âm thanh nạp Induction Sound Enhancer trở thành trang bị tiêu chuẩn. Công nghệ này sẽ truyền thêm âm thanh của động cơ vào bên trong xe, giúp tài xế vẫn cảm nhận được sự thể thao, dù âm thanh bên ngoài đã được tiết chế đáng kể.

Riêng với bản mui cứng Roadster RF, có một sự “hy sinh” nhỏ: khoang hành lý bị thu hẹp lại do bộ giảm thanh mới chiếm thêm diện tích.

Roadster PS: “Chất chơi” thuần khiết dành cho tín đồ lái

Bên cạnh những thay đổi để đáp ứng quy định, Mazda còn trình làng phiên bản Roadster PS (Pure Sport). Đây là một cấu hình được thiết kế dành riêng cho những ai yêu thích sự tối giản, nhẹ nhàng và cảm giác lái thuần túy nhất.

Mazda Roadster PS gây ấn tượng với mui vải màu xám, nội thất phối hai tông màu đen và bạc, cùng bộ mâm hợp kim Rays 16 inch sơn đen. Tất cả tạo nên một vẻ ngoài thể thao nhưng không hề phô trương, rất “chất”.

Phần khung gầm cũng được nâng cấp đáng kể. Xe sử dụng giảm xóc Bilstein do bộ phận Mazda Spirit Racing tinh chỉnh, kết hợp với hệ thống phanh Brembo gồm đĩa phanh thông gió và cùm phanh màu bạc, giúp kiểm soát xe tốt hơn khi vận hành ở tốc độ cao hay trên những cung đường đèo dốc.

Khác với bản Spirit Racing 12R trước đó sử dụng động cơ 2.0L mạnh mẽ, bản PS vẫn trung thành với khối máy 1.5L nhỏ gọn và nhẹ hơn. Sự lựa chọn này hoàn toàn phù hợp với triết lý cốt lõi của MX-5: không cần quá mạnh mẽ, nhưng phải cân bằng, linh hoạt và tạo ra sự kết nối tối đa giữa người lái và chiếc xe.

Với các bản số sàn, Mazda đã cải thiện độ nhạy khi tăng tốc, bổ sung hệ thống hỗ trợ vê ga khi về số và tinh chỉnh phần điều khiển hộp số. Nhờ đó, động cơ có thể vận hành tự do đến giới hạn vòng tua điện tử. Toàn bộ dòng MX-5 tại Nhật cũng được điều chỉnh lại hệ thống treo theo hướng thể thao hơn để phù hợp với bộ lốp mới.

Màu xanh mới, màn hình tiện lợi hơn

Mazda cũng bổ sung màu sơn mới mang tên Zinc Green Metallic cho MX-5 tại Nhật Bản. Đây là tông xanh đầu tiên xuất hiện trên thế hệ ND, từng được giới thiệu ở một số thị trường quốc tế. Màu sơn này có ánh kim pha chút xanh lam, lấy cảm hứng từ lĩnh vực hàng không, trông rất bắt mắt.

Bên trong cabin, tựa đầu được thiết kế lại nhẹ nhàng hơn để đáp ứng tiêu chuẩn an toàn ghế ngồi mới, phù hợp với nhiều vóc dáng người lái và hành khách. Màn hình trung tâm 8,8 inch giờ đây đã hỗ trợ cảm ứng khi sử dụng Apple CarPlay và Android Auto, giúp thao tác trở nên thuận tiện hơn thay vì chỉ phụ thuộc vào núm xoay vật lý.

Tại Nhật Bản, Mazda đã chính thức mở nhận đơn đặt hàng cho MX-5 mới. Những chiếc xe đầu tiên dự kiến sẽ được bàn giao từ tháng 9. Riêng khách hàng chọn màu Zinc Green Metallic sẽ phải chờ lâu hơn một chút, vì màu này chỉ bắt đầu được sản xuất từ tháng 10.

Giá bán của Mazda Roadster sau khi cập nhật dao động từ 2.959.000 đến 4.070.000 yên (khoảng 18.300 – 25.200 USD). Bản mui cứng Roadster RF có giá từ 3.850.000 đến 4.697.000 yên (khoảng 23.800 – 29.100 USD).

Kể từ khi ra mắt vào năm 1989, Mazda MX-5 đã đạt sản lượng toàn cầu hơn 1,26 triệu xe. Mazda xác nhận thế hệ mới của mẫu roadster huyền thoại này đang được phát triển, nhưng nhiều khả năng sẽ chưa xuất hiện trước năm 2029.