Thế hệ thứ ba của Mazda CX-5 đã có một cú “nổ” lớn ngay khi vừa ra mắt tại Nhật Bản. Chỉ trong vòng một tháng, mẫu SUV này đã chinh phục hơn 10.000 khách hàng, gấp nhiều lần so với mục tiêu mà hãng xe Nhật đặt ra.
Cơn sốt đơn hàng ngay tháng đầu tiên
Mazda CX-5 tiếp tục khẳng định vị thế “át chủ bài” trong đội hình của thương hiệu Nhật Bản. Sau 14 năm chinh chiến, mẫu SUV này đã cán mốc 5 triệu xe bán ra toàn cầu vào cuối năm 2025, trở thành một trong những dòng xe thành công nhất của Mazda trong thời kỳ hiện đại.
Tuy nhiên, sức hút của thế hệ mới vẫn là điều khiến chính Mazda phải bất ngờ. Tại quê nhà Nhật Bản, CX-5 thế hệ thứ ba đã ghi nhận hơn 10.000 đơn đặt hàng chỉ trong tháng đầu tiên. Con số này vượt xa kỳ vọng, cao gấp 5 lần so với kế hoạch ban đầu của hãng – vốn chỉ đặt mục tiêu khiêm tốn khoảng 2.000 xe mỗi tháng.
Kết quả ấn tượng này cho thấy thiết kế, trang bị và cách Mazda định vị CX-5 mới đang nhận được sự đón nhận nồng nhiệt từ người tiêu dùng nội địa. Theo hãng, nhóm khách hàng đặt mua khá đa dạng, từ những người trẻ lần đầu mua xe cho đến những người dùng lớn tuổi, trải dài trên nhiều phân khúc.
Khách hàng “chịu chơi”: Chuộng bản cao cấp và màu sắc nổi bật
Điều thú vị là phần lớn khách hàng không chọn những phiên bản giá rẻ. Trong cơ cấu đơn hàng, bản cao cấp L chiếm tới 65%, bản G tầm trung đứng sau với 32%, trong khi bản tiêu chuẩn S chỉ đóng góp vỏn vẹn 3%. Điều này cho thấy người mua CX-5 mới tại Nhật ưu tiên những cấu hình giàu tiện nghi và cao cấp hơn.
Về màu sắc, dù Soul Red Crystal là màu “chủ lực” được Mazda sử dụng cho xe ra mắt, nhưng lựa chọn được yêu thích nhất lại là Rhodium White. Màu sơn trắng sáng này chiếm tới 25% lượng đặt hàng, dù khách hàng phải chi thêm 55.000 yên (khoảng 340 USD) cho tùy chọn này.
Khoang nội thất cũng ghi nhận một xu hướng đáng chú ý. Tùy chọn ghế bọc da màu Sports Tan xuất hiện trên gần 40% số xe thuộc phiên bản L. Điều này cho thấy khách hàng Nhật Bản ngày càng quan tâm đến các tùy chọn cá nhân hóa và cao cấp.
Sự đón nhận tích cực này diễn ra bất chấp những tranh luận trước đó về việc CX-5 mới loại bỏ cụm điều khiển điều hòa dạng nút bấm vật lý. Ngoài ra, việc xe chưa có hệ truyền động hybrid tự sạc tại thời điểm ra mắt cũng từng khiến một bộ phận người dùng băn khoăn. Thế nhưng, những yếu tố này dường như không ảnh hưởng nhiều đến nhu cầu thực tế.
Theo Mazda, khách hàng đánh giá cao không gian hàng ghế sau rộng rãi hơn, cửa mở lớn giúp việc lắp ghế trẻ em trở nên dễ dàng, cũng như khả năng gập hàng ghế sau để tạo không gian nghỉ ngơi tạm thời. Màn hình giải trí 15,6 inch cùng giao diện điều khiển mới cũng là những điểm cộng lớn được nhiều người nhắc đến.
Tại Nhật Bản, Mazda CX-5 hiện chỉ được trang bị động cơ xăng e-SkyActiv 2.5L mild-hybrid, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Người mua có thể lựa chọn hệ dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh.
Giá bán của CX-5 mới tại thị trường Nhật khởi điểm từ 3,3 triệu yên (khoảng 20.400 USD), trong khi phiên bản cao nhất có giá 4,3065 triệu yên (khoảng 26.700 USD). Trong phân khúc, mẫu SUV này sẽ cạnh tranh trực tiếp với Toyota RAV4, Honda CR-V và Subaru Forester.
