Italjet Dragster 300 Gresini Edition đang làm mưa làm gió khi đổ bộ thị trường Việt Nam với vỏn vẹn 40 chiếc, giá bán 225 triệu đồng. “Trái tim” của xe là động cơ 278 phân khối, nhưng điều khiến người ta phải ngoái nhìn chính là thiết kế cơ khí phơi bày táo bạo, kết hợp cùng bộ tem xanh-đỏ đặc trưng của đội đua Gresini Racing.
Thị trường xe ga Việt vừa có thêm một “làn gió lạ” mang tên Italjet Dragster 300 Gresini Edition. Được một đơn vị nhập khẩu tư nhân tại TP.HCM đưa về, xe có nguồn gốc từ Trung Quốc và chỉ giới hạn 40 chiếc, hứa hẹn trở thành “của hiếm” cho dân chơi.
Mức giá 225 triệu đồng – cao hơn hẳn so với xe ga phổ thông hay nhiều mẫu xe phân khối lớn cũ – cho thấy đây không phải là một phương tiện đi lại đơn thuần. Dragster 300 Gresini Edition là “tác phẩm” dành riêng cho những ai đam mê sự độc đáo và sẵn sàng đầu tư vào một món đồ sưu tầm đích thực.
Italjet là thương hiệu đến từ Italy, trong khi Gresini Racing là đội đua danh tiếng tại MotoGP. Sự kết hợp giữa phong cách thiết kế “nổi loạn” và tinh thần thể thao chuyên nghiệp đã tạo nên một phiên bản Dragster 300 Gresini Edition đậm chất tốc độ hơn hẳn so với bản tiêu chuẩn.
Điểm nhấn khó cưỡng của Italjet Dragster 300 nằm ở ngoại hình “cơ bắp” và phá cách. Không che kín mít như những chiếc tay ga đô thị thông thường, Dragster 300 phô diễn trần trụi hệ thống treo và các chi tiết kỹ thuật. Khung thép ống dạng mắt cáo sơn đỏ rực, khiến xe trông như một “tay đua” thu nhỏ đầy cá tính.
Phiên bản Gresini Edition khoác lên mình bộ tem xanh-đỏ huyền thoại của đội đua Gresini Racing. Kết hợp với những mảng thân xe góc cạnh, phần đầu nhọn hoắt và cụm đèn LED sắc sảo, chiếc xe tạo ấn tượng mạnh mẽ ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Cụm đèn xi-nhan được bố trí trên tay lái, còn đồng hồ TFT nằm gọn gàng phía trước chảng ba, hiển thị đầy đủ các thông số vận hành như tốc độ, vòng tua máy và quãng đường.
Với chiều dài 1.870 mm và trọng lượng khô 128 kg, Dragster 300 khá nhẹ nhàng. Yên xe thiết kế phân tầng, nhưng vị trí ngồi sau khá khiêm tốn, không lý tưởng để chở người phía sau.
Điểm đặc biệt nhất trên Dragster 300 chính là hệ thống giảm xóc trước. Thay vì phuộc ống lồng thông thường, xe sử dụng cơ cấu càng bên kết nối với bánh trước, liên kết với bộ giảm chấn đặt thấp trên sàn. Hệ thống lái có trợ lực, truyền chuyển động tới bánh trước qua hai điểm nối dạng càng chữ Y.
Cách bố trí này giúp giảm thiểu phản lực từ mặt đường tác động lên tay lái, mang lại khả năng kiểm soát tốt hơn khi vào cua hoặc chạy tốc độ cao. Tuy nhiên, cấu trúc phức tạp cũng đồng nghĩa với chi phí sản xuất, bảo dưỡng và sửa chữa sẽ cao hơn so với xe ga truyền thống.
Phía trước, hai tấm ốp “mang cá” trên vè bánh được thiết kế để tăng tính khí động học. Khu vực để chân không quá rộng rãi do bình xăng và cụm cơ khí nhô cao ở giữa. Vì thế, Dragster 300 phù hợp hơn với việc chạy phố, dạo chơi cuối tuần hoặc tập luyện trên sân, thay vì những chuyến đi xa đòi hỏi sự tiện nghi.
“Trái tim” của Italjet Dragster 300 Gresini Edition là động cơ DOHC 278 phân khối, sản sinh công suất 23,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 26 Nm. Sức mạnh được truyền qua hộp số vô cấp CVT.
Xe sử dụng bánh trước 120/70-12 và bánh sau 140/60-13. Hệ thống phanh đĩa trên cả hai bánh, tích hợp chống bó cứng ABS và kẹp phanh Brembo, đảm bảo an toàn tối đa.
Phía sau xe là giảm xóc đặt lệch, ống xả vểnh cao với tạo hình cơ bắp, kết hợp cùng đèn hậu LED góc cạnh. Cổ pô, két giải nhiệt và nhiều chi tiết động cơ được để lộ, thể hiện đúng tinh thần “Performance Art” mà Italjet luôn theo đuổi.
