Hyundai i10 thống lĩnh phân khúc xe cỡ A nửa đầu năm 2026

Dưới đây là bài viết đã được viết lại theo phong cách biên tập viên thể thao chuyên nghiệp, giữ nguyên thông tin và định dạng HTML:

Kết thúc sáu tháng đầu năm 2026, phân khúc xe cỡ A tại Việt Nam chỉ ghi nhận 1.467 chiếc được bán ra. Hyundai i10 gần như thống trị tuyệt đối khi chiếm tới 86% thị phần, trong khi sức hút của dòng xe đô thị giá rẻ ngày càng phai nhạt.

Hyundai i10 bỏ xa các đối thủ trong cuộc đua xe cỡ A

Thị trường ô tô hạng A tại Việt Nam đang chứng kiến sự sụt giảm mạnh về sức hút trong nửa đầu năm 2026. Tổng lượng xe bàn giao chỉ đạt 1.467 chiếc, thấp hơn nhiều so với giai đoạn 2023-2024, khi mỗi tháng phân khúc này thường tiêu thụ khoảng 1.000 xe.

Hyundai i10 vẫn giữ vững ngôi vương với 1.264 xe được giao đến tay khách hàng, chiếm hơn 86% tổng doanh số toàn phân khúc. Riêng trong tháng 6, mẫu xe Hàn Quốc đạt 143 chiếc, giảm nhẹ 7,7% so với tháng trước đó.

Dù doanh số không còn bùng nổ như trước, i10 vẫn dẫn đầu đều đặn qua từng tháng. Sức mạnh của Hyundai i10 đến từ dải sản phẩm đa dạng gồm cả hatchback và sedan. Bên cạnh đó, mẫu xe đã có mặt lâu năm tại thị trường Việt, trở thành lựa chọn quen thuộc cho người mua lần đầu hoặc các tài xế chạy dịch vụ.

Trong khi đó, Toyota Wigo chỉ đạt 203 xe bán ra sau nửa đầu năm 2026. Đáng chú ý, có tới 163 xe được bán ngay trong tháng đầu tiên. Từ tháng 3 đến tháng 6, doanh số của Wigo rơi xuống mức một chữ số, thậm chí không có giao dịch nào trong tháng 4 và tháng 6.

Kia Morning không công bố kết quả kinh doanh từ đầu năm 2026. Với việc một đối thủ im hơi lặng tiếng và một mẫu xe khác bán chậm, Hyundai i10 gần như chiếm trọn thị trường xe cỡ A.

Xe đô thị giá rẻ mất dần lợi thế cạnh tranh

Sự thoái trào của phân khúc cỡ A diễn ra trong bối cảnh người mua có nhiều lựa chọn hơn với ngân sách dưới 500 triệu đồng. Thay vì chỉ nhắm đến những mẫu hatchback nhỏ gọn, khách hàng giờ đây có thể cân nhắc CUV đô thị, xe điện hoặc ô tô đã qua sử dụng.

Các dòng xe gầm cao cỡ nhỏ thường mang lại không gian rộng rãi hơn, thiết kế hợp thời và khả năng sử dụng linh hoạt. Một số mẫu xe điện cũng thu hút người dùng nhờ chi phí vận hành thấp cùng các chính sách bán hàng hấp dẫn.

Ngoài ra, khoảng cách giá giữa xe cỡ A và một số mẫu CUV cỡ nhỏ đang dần thu hẹp. Khi lợi thế về giá không còn quá lớn, nhiều khách hàng sẵn sàng nâng ngân sách để đổi lấy không gian, trang bị và kiểu dáng ưng ý hơn.