Mẫu xe điện tí hon Honda Super-One đang gây sốt tại Nhật Bản với hơn 7.000 đơn đặt trước chỉ sau một tháng, vượt xa mọi kỳ vọng. Điều gì đã khiến chiếc xe nhỏ bé này trở nên “hot” đến vậy? Giá cả phải chăng, thiết kế cá tính và trải nghiệm lái độc đáo chính là câu trả lời.
Giá mềm, thiết kế “chất” – Honda Super-One “đốn tim” người dùng ngay từ vạch xuất phát
Honda Super-One đang là cái tên “làm mưa làm gió” trong làng xe điện cỡ nhỏ tại Nhật Bản. Ông Hideo Kawasaka, Phó chủ tịch Honda, người phụ trách thị trường nội địa, tiết lộ rằng phản hồi từ khách hàng dành cho mẫu xe này đã vượt xa những gì hãng dự tính.
Kể từ ngày 21/4, khi mở đơn đặt trước, Honda Super-One đã nhận về hơn 7.000 đơn hàng chỉ trong vòng một tháng. Đây là một con số ấn tượng đối với một mẫu xe điện đô thị, đặc biệt trong bối cảnh người tiêu dùng còn nhiều băn khoăn về giá cả, tầm xa và tính thực tế khi chuyển đổi sang xe điện.
Bí quyết tạo nên sức hút của Super-One nằm ở mức giá khởi điểm “dễ thở”. Honda đã chính thức công bố giá bán tại Nhật vào ngày 22/5, với con số khởi điểm chỉ 3.390.200 yên (khoảng 21.300 USD). Mức giá này giúp Super-One trở nên dễ tiếp cận hơn bao giờ hết trong phân khúc xe điện mới. Không chỉ dừng lại ở một phương tiện đi lại đơn thuần, Super-One còn được Honda “thổi hồn” với phong cách thể thao, trẻ trung, đánh trúng tâm lý của những khách hàng muốn thể hiện cá tính.
Được phát triển dựa trên Honda N-ONE e:, một dòng xe điện cỡ nhỏ đã có mặt tại Nhật, Super-One không đơn thuần chỉ là một bản “đổi tên”. Honda đã biến nó thành một chiếc hatchback điện hiệu suất cao, mang đến trải nghiệm lái thú vị và giải trí hơn. Mục tiêu của hãng là nhắm đến nhóm khách hàng mong muốn một chiếc xe nhỏ gọn nhưng vẫn đầy cá tính và cảm xúc khi cầm lái.
Thiết kế cũng là một điểm cộng lớn. Super-One giữ nguyên phom dáng vuông vức, pha chút hoài cổ của N-ONE e, nhưng được “nâng cấp” với các chi tiết thể thao hơn như khung gầm cứng cáp, vòm bánh mở rộng và tư thế đứng oai vệ hơn. Với chiều dài chỉ 3.395 mm, Super-One vẫn là một “chú lùn” đô thị, cực kỳ phù hợp để len lỏi trên những con phố chật hẹp của xứ sở hoa anh đào.
Không chỉ rẻ, Honda Super-One còn gây nghiện nhờ trải nghiệm lái “không đụng hàng”
Điểm hấp dẫn của Super-One không nằm ở những thông số sức mạnh khủng. Xe sử dụng nền tảng N-Series trọng lượng nhẹ, với công suất tiêu chuẩn 63 mã lực. Tuy nhiên, khi kích hoạt chế độ Boost Mode (được Honda phát triển riêng), công suất sẽ tăng vọt lên 93 mã lực.
So với các siêu xe điện, con số này chẳng là gì. Nhưng đối với một chiếc kei car nhỏ gọn, sức mạnh đó là quá đủ để mang lại cảm giác lái lanh lợi, đầy hứng khởi mỗi ngày. Quan trọng hơn, Honda định vị Super-One là một mẫu xe “vui để lái”, thay vì chạy đua theo công suất.
Boost Mode là một trong 5 chế độ lái của xe, bên cạnh Econ, City, Normal và Sport. Người lái có thể dễ dàng tùy chỉnh phản hồi vận hành theo ý muốn, từ tiết kiệm năng lượng đến cảm giác thể thao. Đây chính là cách Honda “thổi hồn” vào một mẫu xe điện cỡ nhỏ, biến nó thành một “món đồ chơi” đa dạng trải nghiệm, thay vì chỉ là một phương tiện đi lại nhàm chán.
Super-One được trang bị bộ pin 29,6 kWh, tương tự N-ONE e, cho tầm di chuyển tối đa 274 km theo chuẩn WLTP. Xe hỗ trợ sạc nhanh lên 80% chỉ trong khoảng 30 phút. Với tầm hoạt động này, Super-One là lựa chọn lý tưởng cho nhu cầu đô thị hàng ngày: đi làm, đi học, hay những chuyến đi ngắn, thay vì những hành trình dài xuyên tỉnh.
Một điểm nhấn thú vị khác là hệ thống giả lập hộp số 7 cấp kết hợp với công nghệ Active Sound Control. Hệ thống này tái hiện âm thanh và cảm giác chuyển số của một chiếc xe thể thao động cơ đốt trong truyền thống. Đây là hướng đi từng thấy trên các mẫu xe điện hiệu năng cao như Hyundai IONIQ 5 N, nhưng giờ đây được Honda áp dụng cho một mẫu xe nhỏ giá mềm, mang lại trải nghiệm vô cùng độc đáo.
Nội thất của Super-One cũng góp phần tăng thêm sức hấp dẫn. Xe được trang bị màn hình giải trí 9 inch tích hợp Google, hỗ trợ Google Maps và các dịch vụ quen thuộc. Đặc biệt, Super-One là mẫu xe đầu tiên của Honda (bao gồm cả xe điện và xe xăng) được trang bị hệ thống âm thanh Bose cao cấp với 8 loa và một loa siêu trầm dung tích 13,1 lít đặt phía sau.
Sau thành công tại Nhật Bản, Honda Super-One sẽ tiếp tục chinh phục thị trường châu Âu, Anh, Australia và một số quốc gia khác. Tại Anh, xe dự kiến sẽ mang tên Super-N, lên kệ vào tháng 7 với giá dưới 20.000 bảng (khoảng 27.000 USD). Mức giá này thấp hơn đáng kể so với mức 33.500 bảng (khoảng 45.000 USD) của Volkswagen ID. Polo GTI, hứa hẹn sẽ tiếp tục tạo nên cơn sốt trên toàn cầu.
