Nhiều người dùng đang băn khoăn liệu xăng E10 có phù hợp với xe của mình hay không. Để giải tỏa nỗi lo này, các thương hiệu ô tô, xe máy Nhật Bản tại Việt Nam đã lên tiếng xác nhận rằng phần lớn các dòng xe đời mới hoàn toàn có thể vận hành ổn định với loại nhiên liệu này.
Loạt hãng xe Nhật công bố danh sách xe tương thích với xăng E10
Kể từ ngày 1/6, xăng E10 chính thức được bán rộng rãi trên toàn quốc, kéo theo nhiều thắc mắc từ phía người tiêu dùng về độ bền động cơ, chế độ bảo hành và chi phí bảo dưỡng. Nắm bắt tâm lý này, các hãng xe Nhật Bản đã nhanh chóng đưa ra thông báo chính thức nhằm trấn an khách hàng.
Về phía ô tô, Mitsubishi Việt Nam cho biết hầu hết các mẫu xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử do hãng phân phối từ năm 1997 đến nay đều có thể sử dụng xăng E10 mà không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, một số dòng xe đời cũ như L300 (1995-2003), Pajero V31 (1997-2002), Jolie (1998-2003) và Proton Wira (1996-1999) vẫn chưa có kết luận cuối cùng về khả năng tương thích.
Trong khi đó, Toyota Việt Nam khẳng định tất cả các mẫu xe sản xuất từ năm 1997 trở đi, bao gồm cả xe mới lẫn xe cũ, đều có thể vận hành bình thường với xăng E10. Hãng nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi sang loại nhiên liệu này không làm giảm tuổi thọ động cơ, không ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe, và cũng không làm tăng thêm chi phí bảo dưỡng so với xăng thông thường.
Suzuki cũng đưa ra thông tin tương tự khi xác nhận toàn bộ ô tô do hãng sản xuất và phân phối tại Việt Nam từ năm 2001 đến nay đều tương thích với xăng E10. Các mẫu xe đang bán chạy như XL7, Swift, Jimny, Fronx, Ertiga, Carry Pro và Eeco đều nằm trong danh sách này.
Đối với xe máy, các hãng cũng có những khuyến nghị cụ thể. Suzuki xác nhận các dòng xe như Raider/Satria FI, GSX, Burgman, Gixxer, V-Strom và Address đều có thể sử dụng xăng E10 mà không ảnh hưởng đến quyền lợi bảo hành chính hãng.
Yamaha Việt Nam thông báo rằng tất cả các mẫu xe máy trang bị hệ thống phun xăng điện tử (FI) đều có khả năng tương thích với xăng E10 mà không cần bất kỳ sự can thiệp hay điều chỉnh kỹ thuật nào. Đối với xe dùng bộ chế hòa khí, hãng khuyến nghị các mẫu sản xuất từ năm 2017 trở đi có thể dùng E10, trong khi những xe đời cũ hơn nên tiếp tục sử dụng xăng E5.
Trước đó, Honda Việt Nam cũng khẳng định các mẫu xe máy của hãng có thể hoạt động ổn định với nhiên liệu có chỉ số octan tối thiểu 91 và hàm lượng ethanol không quá 10%. Điều này đồng nghĩa với việc người dùng xe Honda có thể thoải mái lựa chọn giữa E5 RON 92 hoặc E10 RON 95 mà không lo ngại về ảnh hưởng đến động cơ hay hệ thống nhiên liệu.
Bộ Công Thương: Không có bằng chứng cho thấy E10 gây hỏng động cơ
Xăng E10, loại nhiên liệu sinh học gồm 90% xăng khoáng và 10% ethanol, đã chính thức được bán rộng rãi và thay thế xăng khoáng từ ngày 1/6. Loại nhiên liệu này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm phát thải khí nhà kính và hướng tới một tương lai xanh hơn.
Trước những băn khoăn của người dân, Bộ Công Thương đã lên tiếng giải đáp. Một trong những câu hỏi phổ biến nhất là liệu xe có bị yếu đi, ì hơn hay kém bốc hơn sau khi chuyển sang dùng E10 hay không.
Theo Bộ Công Thương, trong điều kiện vận hành thông thường, người lái khó có thể cảm nhận được sự khác biệt rõ rệt về công suất giữa E10 và xăng khoáng. Nếu xe có biểu hiện hoạt động kém hơn, nguyên nhân thường không phải do bản chất của E10 mà có thể đến từ cặn bẩn hoặc rỉ sét đã tồn tại sẵn trong hệ thống nhiên liệu.
Cơ quan này cũng khẳng định chưa có bất kỳ bằng chứng khoa học nào cho thấy xăng E10 có thể gây hỏng động cơ. Trên thực tế, E10 đã được sử dụng trong thời gian dài tại khoảng 60 quốc gia trên thế giới, và các thử nghiệm trong cũng như ngoài nước đều chưa ghi nhận trường hợp hư hỏng động cơ nào bắt nguồn trực tiếp từ nhiên liệu này.
Nếu không may xảy ra sự cố với phương tiện và có bằng chứng rõ ràng cho thấy nguyên nhân đến từ xăng E10, trách nhiệm trước hết sẽ thuộc về đơn vị cung cấp nhiên liệu. Sau đó, các cơ quan quản lý nhà nước liên quan cũng sẽ phải xem xét trách nhiệm theo quy định của pháp luật.
