Gần đây, trên mạng xã hội rộ lên trào lưu khuyên người dân nên “lắc xe” trước khi khởi động khi sử dụng xăng sinh học E10. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng lời khuyên này đang bị hiểu sai và thổi phồng quá mức.
Có thực sự cần “lắc xe” khi đổ xăng E10?
Thời gian qua, khi xăng E10 chuẩn bị được bán rộng rãi, nhiều chủ xe ô tô, xe máy tỏ ra lo lắng về việc nhiên liệu mới này có thể gây khó khăn khi khởi động hoặc ảnh hưởng xấu đến hệ thống nhiên liệu.
Nỗi lo này càng tăng cao khi hàng loạt video trên mạng xã hội hướng dẫn người dùng “lắc xe”, “lắc bình xăng” trước khi nổ máy, đặc biệt với những phương tiện đã để lâu ngày.
PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP.HCM, cho biết lời khuyên “lắc bình xăng” mà ông từng đưa ra trong một bài phỏng vấn đã bị nhiều người hiểu sai lệch bối cảnh. Cụ thể, khuyến nghị này chỉ áp dụng cho xe máy trong những trường hợp đặc biệt, hoàn toàn không dành cho ô tô.
Vị chuyên gia giải thích, ethanol trong xăng E10 có đặc tính hút ẩm. Khi xe máy nằm im một thời gian dài, hơi nước có thể xâm nhập vào bình nhiên liệu. Nếu lượng nước tích tụ đủ lớn, phần ethanol lẫn nước sẽ lắng xuống đáy bình, gần khu vực hút nhiên liệu. Khi khởi động, hỗn hợp này đi vào buồng đốt có thể khiến xe khó nổ hoặc làm ướt bugi.
Trong tình huống đó, việc nghiêng nhẹ hoặc lắc xe máy trước khi nổ máy có thể giúp hòa trộn lại nhiên liệu. Tuy nhiên, với xe máy được sử dụng thường xuyên, nhiên liệu luôn được tiêu thụ và bổ sung nên nguy cơ này rất thấp. Người dùng không cần biến thao tác lắc xe thành thói quen hàng ngày.
PGS.TS Đỗ Văn Dũng nhấn mạnh, những video quay cảnh lắc ô tô, xe tải hay xe đầu kéo để “trộn xăng” là hoàn toàn vô căn cứ. Bình nhiên liệu của ô tô có thiết kế, dung tích và vị trí lắp đặt hoàn toàn khác xe máy, nên việc lắc cả phương tiện chẳng mang lại hiệu quả gì. Phần lớn các nội dung này chỉ nhằm mục đích câu kéo lượt xem.
Ô tô dùng E10 nhưng ít chạy thì xử lý thế nào?
Với những chiếc ô tô ít khi vận hành, chuyên gia khuyến nghị người dùng nên chăm sóc nhiên liệu một cách khoa học hơn. Trước hết, hãy duy trì mức xăng trong bình ở khoảng 3/4 trở lên để giảm khoảng trống chứa không khí, hạn chế hơi ẩm lọt vào. Nếu xe đã để lâu, chủ xe có thể đổ thêm xăng mới để pha loãng phần nhiên liệu cũ.
Ngoài ra, có thể sử dụng phụ gia ổn định nhiên liệu theo hướng dẫn của nhà sản xuất, đặc biệt với những xe ít vận hành. Việc thay lọc xăng định kỳ và tránh để xăng tồn trong bình quá lâu cũng là yếu tố quan trọng để bảo vệ hệ thống bơm, đường ống và kim phun.
Về bản chất, E10 là xăng pha ethanol. Ethanol có tính hút nước, nhưng quá trình hấp thụ hơi ẩm và tách lớp không diễn ra ngay lập tức trong điều kiện sử dụng thông thường. Khi lượng nước vượt ngưỡng cho phép, hỗn hợp có thể bị phân tầng: lớp trên là xăng giảm chất lượng, lớp dưới là ethanol pha nước.
Phần lắng ở đáy bình có thể làm tăng nguy cơ ăn mòn hoặc gây hại cho bơm nhiên liệu nếu xe để quá lâu mới sử dụng lại. Tuy nhiên, với phương tiện chạy hàng ngày hoặc hàng tuần, nhiên liệu thường xuyên được thay mới nên người dùng không cần quá lo lắng.
Nói cách khác, xăng E10 chỉ cần được sử dụng và bảo quản đúng cách, chứ không phải là lý do để áp dụng những mẹo vặt thiếu kiểm chứng. Người dùng nên phân biệt rõ khuyến cáo dành cho xe máy để lâu ngày với những nội dung câu view liên quan đến ô tô.
