Toyota đang lên kế hoạch thu gọn danh mục sản phẩm khi CEO Kenta Kon thừa nhận hãng đang sở hữu quá nhiều mẫu xe và phiên bản, dẫn đến chi phí phát triển đội lên trong bối cảnh cần nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Toyota hướng tới việc đơn giản hóa danh mục sản phẩm
Toyota vốn nổi tiếng là một trong những nhà sản xuất ô tô có danh mục sản phẩm đa dạng bậc nhất thế giới. Tuy nhiên, chính sự phong phú này lại đang trở thành gánh nặng khi số lượng mẫu mã và biến thể ngày càng gia tăng, khiến cho việc phát triển, sản xuất và kiểm soát chi phí trở nên phức tạp hơn bao giờ hết.
Theo CEO Kenta Kon, khi nhìn vào các bộ phận phát triển sản phẩm, có thể thấy rõ số lượng thông số kỹ thuật và biến thể đang tăng lên không ngừng. Điều này kéo theo chi phí cao hơn và làm giảm hiệu suất hoạt động của toàn bộ hệ thống. Chính vì vậy, Toyota đang mong muốn trở thành một công ty tinh gọn hơn, có lợi nhuận tốt hơn và tập trung nguồn lực hiệu quả hơn.
Hiện tại, vẫn chưa rõ những mẫu xe hoặc phiên bản nào sẽ bị loại bỏ, nhưng định hướng mới cho thấy Toyota có thể sẽ rà soát toàn bộ danh mục sản phẩm. Những dòng xe có doanh số thấp, đóng góp lợi nhuận hạn chế hoặc không còn giữ vai trò rõ ràng nhiều khả năng sẽ nằm trong danh sách bị xem xét cắt giảm.
Hàng loạt mẫu xe và phiên bản có thể bị cắt giảm
Tại thị trường Mỹ, Toyota hiện đang sở hữu nhiều dòng xe với số lượng phiên bản rất lớn. Ví dụ, Toyota 4Runner có tới 12 phiên bản, trong khi Grand Highlander cũng có 10 biến thể khác nhau. Việc duy trì quá nhiều sự lựa chọn giúp khách hàng dễ dàng tìm được cấu hình ưng ý, nhưng đồng thời cũng khiến chi phí phát triển, sản xuất và phân phối tăng vọt.
Sau khi công bố kế hoạch tái cấu trúc vào tháng 5 vừa qua, Toyota đã ngay lập tức dừng dự án đưa mẫu Lexus LF-ZC Concept vào sản xuất thương mại. Mẫu sedan điện này từng được đồn đoán sẽ ra mắt vào năm 2027, nhưng cuối cùng đã bị hủy bỏ do nhiều lo ngại, bao gồm cả kỳ vọng nhu cầu thị trường không đủ lớn.
Một cái tên khác thường xuyên được nhắc đến là Toyota Mirai. Mẫu xe sử dụng pin nhiên liệu hydro này hiện tại giống một dự án mang tính hình ảnh hơn là một sản phẩm thương mại đại chúng. Tại Mỹ, Toyota chỉ bán được 210 xe Mirai trong năm ngoái, một con số rất khiêm tốn so với 576 xe GR86 được bán chỉ trong tháng 12/2025.
Toyota Crown cũng chưa tạo được sức hút như kỳ vọng tại Mỹ, dù được thiết kế để pha trộn giữa sedan và crossover. Doanh số của mẫu xe này đã giảm hơn 37% trong năm ngoái, chỉ còn 12.309 xe. Với nhóm khách hàng này, Toyota hoàn toàn có thể định hướng họ sang Camry hoặc Lexus ES.
Trong khi đó, Crown Signia lại có kết quả khả quan hơn khi doanh số tăng hơn gấp đôi, đạt 20.550 xe. Tuy nhiên, con số này vẫn thấp hơn mức 32.086 xe mà Venza bán ra trong năm 2024.
Không chỉ các mẫu xe có doanh số thấp, những dòng xe sở hữu quá nhiều cấu hình cũng có thể nằm trong diện rà soát. Toyota Tundra là một ví dụ điển hình khi mẫu bán tải này có tới 10 phiên bản, đi kèm 4 cấu hình thùng và cabin khác nhau, dù doanh số hàng năm chỉ khoảng 150.000 xe.
Đặc biệt, Tundra hiện có nhiều phiên bản cao cấp như Limited, Platinum, Capstone và 1794 Edition. Những biến thể này có thể mang lại biên lợi nhuận tốt nhờ giá bán cao, nhưng khoảng cách giá giữa một số bản lại không quá lớn. Điều này đặt ra câu hỏi liệu Toyota có thực sự cần duy trì tất cả hay không.
Việc cắt giảm mẫu xe hoặc phiên bản có thể giúp Toyota tiết kiệm chi phí, đơn giản hóa quy trình sản xuất và tập trung nguồn lực vào những sản phẩm có tiềm năng hơn. Tuy nhiên, đây cũng là một bài toán khó đối với một thương hiệu vốn nổi tiếng nhờ khả năng đáp ứng nhu cầu của nhiều nhóm khách hàng khác nhau trên toàn cầu.
