Theo thông tin mới nhất, Honda được cho là đang ấp ủ kế hoạch trình làng một mẫu bán tải hoàn toàn mới tại khu vực Đông Nam Á, dự kiến khởi động từ năm 2028. Điểm đáng chú ý nằm ở chỗ, thay vì tự thân phát triển, mẫu xe này có thể sẽ sử dụng chung nền tảng với Mitsubishi Triton.
Tờ Yomiuri Shimbun (Nhật Bản) đưa tin, Honda đang tính đến phương án bắt tay với Mitsubishi nhằm đưa một mẫu bán tải mới gia nhập thị trường Đông Nam Á. Thay vì đầu tư phát triển từ con số không, hãng xe Nhật Bản dự kiến sẽ tận dụng nền tảng của Mitsubishi Triton rồi phân phối dưới thương hiệu của mình.
Nếu kế hoạch này được triển khai, đây sẽ là một nước đi đáng chú ý của Honda trong nỗ lực thâm nhập sâu hơn vào phân khúc bán tải – nơi vốn đang chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt giữa các đối thủ đến từ Nhật Bản và Mỹ.
Honda có thể dùng nền tảng Triton để phát triển bán tải mới
Theo nguồn tin từ Yomiuri Shimbun, mẫu bán tải mang thương hiệu Honda có thể ra mắt tại Đông Nam Á sớm nhất vào năm 2028. Bên cạnh đó, hãng cũng đang xem xét khả năng mở rộng phân phối sang các thị trường khác.
Thực tế, Honda không phải là cái tên hoàn toàn xa lạ trong phân khúc này. Hãng hiện đang kinh doanh Ridgeline – mẫu bán tải cabin kép được sản xuất tại Mỹ, tuy nhiên chỉ tồn tại ở cấu hình tay lái bên trái.
Điểm khác biệt là Ridgeline được xây dựng trên kết cấu thân xe liền khối giống ô tô du lịch, chia sẻ nhiều chi tiết với mẫu SUV Honda Pilot. Cách tiếp cận này hoàn toàn trái ngược với kết cấu khung gầm rời đang thịnh hành trên các dòng bán tải như Ford Ranger, Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton.
Chính vì vậy, việc mượn nền tảng của Triton sẽ cho phép Honda nhanh chóng bổ sung một mẫu bán tải khung gầm rời vào danh mục sản phẩm mà không cần bỏ ra khoản đầu tư khổng lồ để phát triển sản phẩm từ đầu.
Nếu kế hoạch thành hiện thực, mẫu xe Honda sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với Ford Ranger, Toyota Hilux và chính Mitsubishi Triton. Một đối thủ đáng gờm khác là Nissan Navara thế hệ mới – dòng xe cũng được phát triển dựa trên nền tảng Triton tại một số thị trường.
Theo truyền thông Nhật Bản, Honda đang đối mặt với tình trạng doanh số èo uột tại Đông Nam Á. Bởi vậy, việc bổ sung xe bán tải được xem như một trong những giải pháp tiềm năng giúp hãng cải thiện tình hình kinh doanh tại khu vực vốn có nhu cầu rất lớn đối với dòng phương tiện này.
Về phía Mitsubishi, thương vụ hợp tác có thể giúp hãng gia tăng sản lượng và nâng cao hiệu suất hoạt động của nhà máy đặt tại Thái Lan – nơi đang sản xuất cả Triton lẫn Navara.
Cũng theo truyền thông Nhật Bản, Honda có thể sẽ tiếp tục bắt tay với Mitsubishi để bổ sung thêm nhiều mẫu xe khác vào danh mục sản phẩm. Hai bên cũng đang cân nhắc khả năng cùng nhau phát triển một số linh kiện, điển hình như màn hình hiển thị thông tin trên bảng đồng hồ.
Honda từng hợp tác với nhiều hãng xe để mở rộng danh mục sản phẩm
Thông tin về khả năng hợp tác giữa Honda và Mitsubishi xuất hiện trong bối cảnh kế hoạch sáp nhập giữa Honda và Nissan đã tan vỡ hồi đầu năm ngoái. Vào thời điểm đó, Mitsubishi – đối tác của Nissan trong liên minh ô tô – được cho là không mặn mà với thương vụ sáp nhập nói trên.
Sau khi kế hoạch sáp nhập đổ vỡ, vào tháng 7/2025, báo Nikkei dẫn thông tin được Reuters đăng tải cho biết Nissan đã khởi động đàm phán về việc cung cấp xe cho Honda tại thị trường Mỹ. Những mẫu xe này dự kiến được sản xuất tại nhà máy của Nissan ở Canton (bang Mississippi) – nơi hiện vẫn chưa khai thác hết công suất.
Theo truyền thông quốc tế, phương án được thảo luận bao gồm việc sản xuất xe bán tải cho Honda, có khả năng dựa trên nền tảng Nissan Frontier.
Trước đó, hồi tháng 1/2025, Phó chủ tịch Honda Noriya Kaihara từng nhắc đến khả năng tiếp nhận một số dòng xe cỡ lớn của Nissan trong ngắn hạn, đồng thời để ngỏ cánh cửa hợp tác phát triển sản phẩm về lâu dài.
Trên thực tế, Honda không hề thiếu kinh nghiệm kinh doanh ô tô do các nhà sản xuất khác phát triển.
Giai đoạn 1996-1998, hãng từng phân phối mẫu bán tải Isuzu TF tại Thái Lan dưới tên gọi Honda Tourmaster. Đây là một phần trong hoạt động hợp tác trao đổi sản phẩm giữa Honda và Isuzu.
Trong cùng thời kỳ, Honda cũng bán Isuzu Trooper dưới tên Honda Horizon tại Nhật Bản và Acura SLX tại Mỹ. Mẫu Isuzu Rodeo được phân phối tại thị trường Mỹ với tên gọi Honda Passport qua hai thế hệ.
Ở chiều ngược lại, Isuzu từng sử dụng Honda Odyssey để kinh doanh tại Mỹ dưới tên Oasis, đồng thời đổi tên một số mẫu sedan Honda thành Gemini và Aska tại Nhật Bản.
Việc chia sẻ nền tảng bán tải hiện nay cũng không còn xa lạ trong ngành ô tô. Ford Ranger và Volkswagen Amarok có mối liên hệ mật thiết, tương tự cặp đôi Isuzu D-Max và Mazda BT-50.
Dù vậy, cả Honda lẫn Mitsubishi hiện vẫn chưa đưa ra công bố chính thức về tên gọi, thiết kế hay thông số kỹ thuật của mẫu bán tải được đề cập.
Nếu thỏa thuận đạt kết quả, việc sử dụng nền tảng của Mitsubishi Triton có thể giúp Honda rút ngắn đáng kể thời gian gia nhập phân khúc bán tải khung gầm rời, đồng thời tiết kiệm chi phí phát triển sản phẩm mới.
